(资料图)

日产、丰田和本田这三个日系车企，在前几年汽车市场上，可以说呈现出“三足鼎立”的局面，这三个车企多年来可以说让大众感受到巨大的压力，但是如今“三足鼎立”的局面，或许在未来几年就不复存在了，因为现在的日产，真的是让很多消费者都失望了。

其实日产本身有不错的发展前景，可是日产这几年造车显然不考虑国内消费者的感受，连主打的SUV车型都敢使用三缸引擎，日产是不是从内心飘了呢？

在今年的汽车市场上，日产中国公布了今年一季度的销售情况，销量约16万辆，同比足足下降了36.8%。该降幅在日产中国去年销量下滑的基础上进一步扩大。

要知道在2022全年，日产中国累计销量约为105万辆，同比下降22.1%，按照这个趋势，今年日产想要取得破百万辆的成绩单，几乎是不可能的了，这对于一个一线合资汽车品牌来说，绝对是很大的打击。

日产在国内市场上发展多年，一直以“技术日产”自称，但是自从三缸奇骏(参数|询价)出来之后，东风日产技术这个标签就被揭下来了，毕竟奇骏的“提高怠速来掩饰发动机抖动”的操作，实在是让消费者大跌眼镜，现在日产已经不是技术的代表而是廉价的代表。

同时拿最近两年的e-POWER来说，e-POWER其实就是日产与丰田THS、本田i-MMD相抗衡的油电混动技术品牌，但是我们要知道，两田的混动车型早在5、6年前就已进入中国市场销售，已经经过市场的长时间检验，很多消费者对于两田产品还是有一定的信任度，但是日产e-POWER的首款车也就出现不到2年时间。

我们要知道，日产e-POWER就是采用类似增程式电动的技术，与当下在国内热销的理想ONE(参数|询价)、ATIO问界M5(参数|询价)相近。在增程式系统中，汽车完全依靠电机驱动，发动机（增程器）仅用于发电，核心技术就是没有那么先进，与两田的混动车型相比，e-POWER技术结构还是比较简单的，成本也更低。

当然我们不否认轩逸(参数|询价)的综合实力能够让消费者接受，但是相信很多消费者看重的并不是轩逸的技术，而是设计、空间、舒适度等方面都做得不错。

在家族主打的奇骏、楼兰全军覆没，逍客(参数|询价)、天籁处境艰难的当下，日产中国完全依赖轩逸特别是老款轩逸的销量结构，这确实是很尴尬，现在新能源车型强势崛起，可目前真正意义上的日产新能源车也只有日产Ariya(参数|询价)这款SUV车型，但是月销百辆的成绩单，已经宣告这款车彻底的失败，可以说在新能源崛起的时代，日产已经落后非常多。

日产目前的现状：就是销量全线“崩塌”，但是它会不会成为下一个铃木，这还是不能确定的，毕竟谁也不知道在接下来几年日产会做出什么样的改变，如果日产造车还是以“糊弄”的方式，那这个品牌是很有可能被市场所淘汰。