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本报告期（2023年8月9日至2023年8月15日），环渤海动力煤价格指数报收于716元/吨，环比下行2元/吨。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81家，样本数量为302条。5500K热值（硫分：%-1%）的现货综合价格为828元/吨，长协综合价格为704元/吨，现货与长协的计算比例为1:9。从计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的有8个，跌幅均为5元/吨，其余规格品价格全部持平。

分析认为，本周期处于煤炭消费旺季后半阶段，季节性利好因素对市场情绪的支撑作用已呈现减弱态势，同时，由于中下游环节库存充裕，煤炭供需基本面在相对平衡状态下偏弱发展，从而推动沿海煤炭价格重心弱势下探，本周期，环渤海动力煤综合平均价格小幅下行。

一，供需环节弱势均衡，价格底部支撑不足。本周期，处于用煤峰期后半程，煤炭市场虽继续保持高耗高供特征，但随着峰期尾声临近，煤炭供需均衡状态有所改变。一方面，北方港口与南方港口虽有不同程度的去库，但库存总量仍偏高于去年同期，货源供应处于持续充裕状态；另一方面，下游电厂继续呈现旺季高耗特征，但在长协和进口煤的持续补充下，多数电厂库存居高不下，现货采购需求释放有限。

二，市场看空情绪加重，重点环节价格承压。8月中下旬，用煤峰期尾声逐渐临近，叠加灾害性天气影响消褪之后，水电增发后劲较足，电煤消费水平面临季节性回落。以上因素导致市场情绪发生明显转变，看空预期加速累积，上游出货、清库意愿增强，市场话语权向买方偏移，价格重心呈现回落迹象。

整体来看，随着高温天气的逐渐减弱，煤炭市场旺季特征随之消退，8月下旬开始，煤炭供需格局或将出现较为明显的变化，而煤炭价格在市场看空预期的影响下，继续回落概率较大。但是，北方港口部分煤种货源回补欠佳，在结构性供应矛盾及成本支撑下，优质煤种的价格短期内或有所坚挺。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2023年8月9日至2023年8月15日），海运煤炭运价先扬后抑。截至2023年8月15日，运价指数收于点，与8月8日相比上行点，涨幅为%。

具体到部分主要船型和航线，2023年8月15日与2023年8月8日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比下行元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比上行元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报元/吨，环比上行元/吨。