自2021年10月把在国内的快递业务，以约68亿元的价格出售给极兔速递后，美股上市的百世集团在市场便鲜有声迹。
事实是，这家企业的境况确实不太好。
财报显示，2022年百世集团实现营收77.44亿元，同比减少32.22%；实现归母净利润-14.63亿元，同比减少658.71%。拉长视线，除了2021年，在有公开数据的年份里，百世集团皆为亏损。
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进入2023年，随着经济和消费逐渐复苏，并辅以降本措施，百世集团有了好转的迹象。一季度，其营收为17.2亿元，同比仍下降4.84%，但净亏损同比收窄32.2%至-2.44亿元。
其中，供应链业务新增及续签32个大客户，与多个在鞋服、日工、汽车等行业的头部企业加深了合作关系，驱动营收同比增长7.7%，实现盈利；快运业务总货运量177万吨，同比增长5.1%，毛利率同比提高6.8个百分点。
国际业务营收1.97亿元，东南亚包裹量为2700万件，跨境业务量环比增长60%，东南亚中小企业客户覆盖同比增长15%。
不过，能否最终走出困境，百世集团仍然存在较大的不确定性。
过去很长一段时间里，对于百世集团的C端业务，消费者的体验并不好，“质量差”、“服务差”、“态度差”已是见怪不怪的评价。
现如今的百世快运，似乎还在原地踏步。
在天猫投诉上，就百世快速掉包、擅自退货、丢件不处理的维权信息比比皆是。
比如一位消费者写到：百世快运帮我寄了三箱酒，中途丢失一箱，到客户手上只有两箱，客户拒收，沟通以后我补发一箱，客户将两箱酒收下，过了三天百世快运找到了丢失的酒，然后不把酒给我发回来，需要我给他运费，态度及其恶劣，且客服不处理此事。
在物流产业由价格战的“内卷”转变为产品服务的“内卷，且百世集团自身遭遇多年亏损，其能否以积极的行动，扭转积压已深的口碑，重塑形象，对后续成长至关重要。
作者：七公
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