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公安部日前介绍，优化城市公交专用道管理改革措施将于今年6月1日起实施，该措施包括优化公交专用道专用时段，因地制宜允许部分车辆使用公交专用道等，公交车道将“从专用到共享”。
国内第一条公交专用道于1997年6月在北京长安街启用。目前，全国公交专用道总长度已超过1.8万公里。近年来，随着城市规划的调整，私家车保有量的攀升，轨道交通、网约车、共享单车等其他出行方式快速发展，各地出现了不同程度的公交专用道利用率低的问题。比如：早晚高峰社会车辆拥堵、而一些公交专用道车辆稀少；有的公交专用道限行时间设置不合理，甚至设置为24小时公交专用道，双休日和节假日依旧保持社会车辆限行等。
交管部门的一位工作人员向国内媒体介绍，当地很多公交专用道的限行时间设置和城市的早晚高峰基本重叠，主路拥堵的同时，部分社会车辆在限行时间内临时占用公交专用道行驶的情况也实际存在。
公交专用道是落实公交优先发展战略、提高公交运行速度、增强公交吸引力的重要保障措施；而设置公交专用道，初衷是提高道路的通行效率。公安部此前表示，实践中一些城市公交专用道管理不够精细，存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。
公安部此前公布的优化城市公交专用道管理改革措施中，在优化时段方面，将根据道路类型、交通状况、公交车班次密度等情况，科学调整公交专用道的专用时段，其他时段允许社会车辆通行。在允许部分社会车辆使用方面，在保障公交车运行速度的前提下，鼓励地方结合实际允许单位班车、专用校车等大运力车辆，在公交专用道专用时段通行。（消息来源：央广网）
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